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自主“五虎”座次重排:比亚迪日赚4500万元,长城汽车盈利超吉利

2023-04-04 21:58:52 新潮商评论

过去一年,新能源异军突起,中国汽车市场迎来剧变。自主品牌“三足鼎立”格局(吉利、长安、长城)被彻底打破,比亚迪“弯道超车”,奇瑞“闷声发大财”。下面我们就结合最新财报以及销量成绩,简单介绍一下:

对于 长城汽车 来说,2022年无疑是艰难的。全年仅卖出106.17万辆,同比下滑17.12%,较190万辆目标差了近一半。电气化转型停滞,新能源汽车销量同比下滑13.79%至11.99万辆。

出海业务是为数不多的亮点,同比增长23.09%至17.22万辆,创下历史新高;自10月份起,单月销量突破2万辆。海外收入达到267.5亿元,在总营收中占比达到19.48%。


【资料图】

去年,公司实现营业收入1373.4亿元,净利润82.66亿元,同比分别增长0.69%和22.9%。主要是产品力提升带来车型盈利能力增加所致,毛利率19.37%,同比提升3.21个百分点。

今年,长城汽车制定了160万辆的全年销量目标以及“混动为主,纯电为辅”的车海战略。销量支柱哈弗品牌,将推出价格区间在13万-20万的多款新能源车型;中高端品牌WEY将推出包括蓝山DHT-PHEV、新款摩卡、新款拿铁、MPV和轿车等车型;欧拉品牌除了闪电猫,也会推出SUV和轿车车型。

奇瑞集团 创造了四个“历史首次”:①年营收首次突破2000亿大关,同比增长近40%。②年销量首次迈过百万台阶,达1,232,727辆,同比增长28.2%;旗下的奇瑞品牌(908,553辆)、星途品牌(51,142辆)、捷途品牌(180,067辆)同比分别增长38.3%、37.6%、16.9%。

③年出口首次达45万辆新坐标,同比增长68%,连续20年位居中国乘用车品牌出口第一。截至目前,奇瑞集团累计出口汽车超过240万辆,占同期中国汽车全部出口量的20%。

④新能源年销量首次超过20万辆,达到232,814辆,同比增长112.9%。去年先后推出瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、奇瑞无界Pro、瑞虎7 PLUS混动版、捷途大圣“i-DM”插混版等车型,覆盖纯电动、混动两大领域。

去年, 长安 自主乘用车销量为1,390,387辆,同比增加15.46%。其中,CS系列年销售49万辆,旗下三大产品CS75系列、CS55系列和CS35系列先后完成换代升级;高端化系列UNI家族销量突破20万辆,欧尚品牌年度销量突破22万辆。

围绕插混、纯电、增程、氢燃料等多种技术路线,长安推出了阿维塔11/011、长安深蓝SL03、Lumin、UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD、UNI-V iDD等多款产品。自主品牌新能源车全年累计销量27.12万辆,同比增长150.06%。

吉利汽车 连续六年产销突破百万辆,去年实现销量1,432,988辆,同比上涨8%。不过这仅仅完成销量目标的86.8%,较2018年巅峰的150万辆也有一定距离。今年要挑战165万辆、新能源实现双倍增长的目标。

新能源转型迟缓、产品力不足的问题有所缓解。新能源(含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)销量达到328,727辆,同比增长300%;渗透率约23%,同比翻三番。其中平均订单价格超过33.6万元的极氪,累计交付7.19万辆极氪001。今年计划完成14万辆交付量,并在年末推出一款轿车车型。

今年2月份,中高端新能源品牌“吉利银河”正式发布,涵盖电混和纯电两条产品线。今年将上市3款车型,L7车型第二季度便将开启交付。不过这也引发吉利与长安的口水仗,后者指出“银河之光”原型车涉嫌抄袭长安汽车已发布车型的外观。

比亚迪 夺得自主品牌销冠,并超越一汽大众成为中国汽车市场销冠(这也是自主品牌首次夺得年度销量冠军,结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的历史)。同时,挤下特斯拉问鼎全球新能源“一哥”。新能源汽车销量达到186.35万辆,同比大增208.64%;累计出口55916辆,已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等40多个国家和地区。

不断上涨的销量,也给比亚迪带来较好的业绩。全年实现营收4240.6亿元,净利润166.22亿元,同比分别增长96.2%和445.86%。平均算下来每天进账11.62亿元,日赚约4500万元。汽车业务收入3247亿元,同比增长151.78%,占总营收76.57%;超过了吉利、长城两家总和。

新年伊始,比亚迪旗下高端品牌仰望正式发布,首款定位百万级的硬派越野SUV“U8”和百万级纯电动性能超跑“U9”超跑车型同步亮相。创始人王传福自信地表示,“中国人的高端品牌,绝不仅仅是买料堆料。仰望将改变全球高端汽车产业的格局。”

今年第一季度比亚迪继续高歌猛进,销量同比增长92.81%至552,076辆。全年销量目标保底300万辆,争取翻倍增长至360万辆,不过要想超越上汽集团成为“中国第一大汽车制造商”,还有一定差距,后者已经连续十七年蝉联榜首,去年累计批发销量530.3万辆。

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责任编辑:宋璟

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